В 1964 году General Motors представил шильдик Chevelle, который впоследствии станет одним из самых успешных для бренда Chevrolet. Chevelle изначально задумывался как доступный среднеразмерный автомобиль, пригодный как для семьи, так и для шоссе. Крупнее, чем Camaro, но компактнее, чем Impala и роскошнее, чем Nova, - Chevelle был идеальным выбором для поколения бэби-бумеров. За время 13-летнего существования модель продавалась в различных кузовах, включая двухдверные купе и кабриолеты, четырехдверные седаны и четырехдверные универсалы.

В 1970-х годах обязательным автомобильным аксессуаром была пара набивных бархатных игральных костей, подвешенных на зеркало заднего вида. Сорок лет спустя таким же вожделенным дополнением стали навигаторы. Они так же эффективно заменили мятые потрепанные карты в бардачке, как Apple iPod заменил Sony Discman.

В 1970-х годах General Motors и Southern Pacific Railroad придумали новый способ снизить расходы на транспортировку, когда дебютировал Chevrolet Vega. Система Vert-A-Pac - это система вертикальной компоновки, которая позволяла упаковывать в железнодорожный вагон на 12 автомобилей больше и тем самым экономить на перевозке.

В 1972 году Citroen SM впервые в истории получил комплект экзотических стекловолоконных дисков, когда материнская компания Michelin решила продвинуть модель в ралли. И лишь в 2008 году мы увидели первый углеволоконный диск от японской компании Weds Sports, который так и остался прототипом. Год спустя австралийская фирма Carbon Revolution разработала похожий проект CR-9, представленный на Shelby Ultimate Aero и доступный для покупки по цене 15 000 долларов за комплект. На этом фоне BMW может стать первым автопроизводителем, готовым выпустить на рынок углеволоконные диски в течение двух лет.