В данный момент в Пекине проходит автосалон, и многие зарубежные автопроизводители стараются блеснуть своими творениями, чтобы урвать пару выгодных контрактов на производство своих массовых моделей прямо в Китае. Таким же образом спешит поступить и Элон Маск, глава американской компании Tesla, выпускающей электромобили премиум-класса.

В Детройте все еще не утихли страсти по новому Corvette Stingray, многие все еще обсуждают концепт Resonance от японцев из Nissan, а семиместник от Volkswagen не дает покоя многим аналитикам рынка. А в это самое время, буквально в параллельной вселенной, спокойно и без лишней суеты проходит Международное Автошоу в Монреале, что в Канаде. Вернее, оно было спокойным и неспешным до той самой поры, пока Honda не решила выстрелить своим новым концепт-каром.

В Детройте показали новый C-Class. Но это еще не все: у немецкого автопроизводителя есть пара сюрпризов. Как рассказал глава концерна Daimler Дитер Цетше, в семействе C-класса появятся версия кабриолет и нечто вроде спортивного пятидверного хэтчбека, который составит конкуренцию BMW 3GT.

В довоенную эпоху Bugatti сделал себе имя на двух типах автомобилей: на люксовых гран-туризмо и доминирующих гоночных болидах.

В долгой истории автомобилестроения процесс запуска двигателя всегда старались сделать максимально легким и непринужденным. Громоздкие металлические ручки вращения коленвала уступили место комбинации ключа и кнопки стартера, затем просто ключа, а теперь просто кнопки. Однако на одном единственном автомобиле у разработчиков стояла совершенно другая цель: сделать запуск машины испытанием, требующим определенных умственных усилий, или, другими словами, игрой.

В Европе сделан еще один шаг к повышению безопасности на дорогах - с этого месяца все новые автомобили, которые продаются в странах Евросоюза должны быть оснащены ESP (electronic stability programme). Соответствующие правила ЕС распространяется на все транспортные средства, выпущенные после 1 ноября.

В Женеве компания «Ауди» показала новое поколение компактного спорткара ТТ и его заряженной версии с индексом «S». Автомобиль стал на 90 килограммов легче, что позволило использовать 2,0-литровый TDI, который развивает 180 лошадиных сил и разгоняет новинку до 100 км/ч всего за 7,2 секунды. Очевидно, дизельные агрегаты составят меньшинство в моторной гамме, но они способны предложить неплохую производительность при сравнительно небольшом расходе.

Компанию Maserati в ближайшее время ожидает бурный рост - крупнейший скачок в развитии в истории бренда. Однако, всему есть разумные пределы - Maserati не собирается жертвовать собственной эксклюзивностью ради заоблачных продаж. В частности, итальянцы не заинтересованы в выпуске автомобиля компактнее, чем Ghibli, или менее мощного, нежели конкурент 5-Series.

В Женеве не обошлось без настоящих приятных сюрпризов. Abarth показали натуральный хардкорный 695 Biposto – это маленькое чудовище со 190-сильным мотором и весом чуть меньше тонны (997 килограммов). Он способен разогнаться до 100 км/ч всего за 5,9 секунды, а максималка составляет 230 км/ч.

В идеальном мире хорошие идеи всегда нужно поощрять. Однако чтобы стать полезными и прибыльными, они должны появиться в нужное время и в нужном месте. В 2009 году Peugeot показал маленький (действительно маленький) электрокар на Франкфуртском автошоу. Он назывался BB1 и должен был поступить в производство. При длине 2,5 метра он стал бы отличной альтернативой не только Smart Fortwo, но и Renault Twizy.

В Индианаполисе (штат Индиана) есть музей, посвященный знаменитой гонке ""500 миль Индианаполиса"". Именно здесь можно посмотреть на первое в истории зеркало заднего вида. Первое ли? История на самом деле гораздо более запутанная...

В интервью немецкому автомобильному ресурсу Auto-motor-und-sport главный дизайнер Audi Вольфганг Эггер заявил, что то, что сейчас понимается под минивэном, Audi не построит никогда. Хотя от категоричного отказа Audi воздержалась. "Если мы когда-нибудь изобразим нечто подобное, то это будет что-то абсолютно новое. Что-то, что будет подходить нашему дизайнерскому языку и пользоваться спросом"".