Объект зависти: тест Porsche Panamera 4S

«TechInsider» испытала яркий и неординарный автомобиль — Porsche Panamera нового поколения, который оказался мечтой перфекциониста.

Мне очень нравился Porsche Panamera прежнего поколения внутри, но снаружи он был настолько некрасив, что я не мог заставить себя на него смотреть. Сочетание великолепного интерьера и отталкивающей внешности было настолько показательным примером когнитивного диссонанса, что на него можно было ссылаться в соответствующей статье Википедии. Вроде бы в деталях экстерьер был не так уж плох, но этот горб на крыше и тяжеловесный профиль превращали автомобиль в бегемота.

К счастью, в Porsche услышали молитвы и перекроили кузов с учётом всех его недостатков, при этом выгодно подчеркнув фамильные черты марки. С первого взгляда видно, что новая «Панамера» — ближайший родственник легендарного 911. Лифтбек вырос на 34 миллиметра в длину, 6 мм в ширину и 5 мм в высоту, но смотрится обманчиво компактно. Силуэт боковых окон и мускулистые передние крылья и вовсе делают его похожим на купе.

В общем, получилось отменно. И практично: благодаря складывающимся спинкам задних сидений объём багажника можно увеличить с 495 до 1304 литров. Двери, капот, крышка багажника, крылья, боковины и крыша нового кузова сделаны из алюминия, а поперечина моторного щита — из прочной бористой стали. Porsche Panamera теперь сконструирован на модульной платформе MSB, которой он поделится с Bentley Continental GT следующего поколения.

В салоне отличий от прежней модели ещё больше! Миллионы стильных кнопок исчезли в чёрном глянце новой центральной консоли с сенсорной поверхностью. На передней панели между водителем и передним пассажиром вытянулся широкоформатный 12,3-дюймовый сенсорный дисплей. Он предоставляет беспрецедентные возможности персонализации: плитки на стартовом экране можно переставлять на свой вкус, как иконки на смартфоне, можно скроллить и свайпить страницы, добавлять и удалять виджеты, изменять масштаб и вращать карту двумя пальцами руки.

Но даже в таком, казалось бы, безупречном интерьере есть недостатки. Мне не понравилось, как грубо вписаны подстаканники в подлокотник, к тому же они расположены слишком близко к сиденьям. Нижняя часть центральной консоли выглядит так, как будто дизайнеры занимались ей в пятницу вечером — прикуриватель и кнопку системы экстренного вызова стоило убрать с глаз долой. И, наконец, вовсе не обязательно было делать для климат-контроля два отдельных экрана (как любят японцы), когда вместо этого показания можно вывести на центральный дисплей (как в Mercedes-Benz).