Неизвестный трезубец. Обзор на 10 необычных автомобилей Maserati

Компания Maserati была основана в 1914 году братьями Альфьери, Биндо, Карло, Этторе и Эрнесто Мазерати. В 1937-м бренд был продан новому владельцу, Адольфо Орси, и с этого момента ведёт отсчёт та самая легендарная серия спортивных автомобилей Maserati, которые побеждали в гонках и покоряли самые разные дороги мира. Мы же поговорим о наиболее странных и заметных моделях Maserati в истории компании.

Трезубец стал символом концерна не случайно. Таким образом братья указали на первый крупный город, где была основана их фирма по созданию автомобилей Maserati – Болонью. Именно там, главной достопримечательностью на центральной площади, в те времена, являлась статуя Нептуна.

Спортивные автомобили Maserati давно зарекомендовали себя среди любителей быстрых гоночных машин, как образец высочайшего эталона красоты и инженерного гения. Сегодня, пожалуй, не найдётся стран, где бы отсутствовали поклонники данного бренда.

Однако и у прославленного автоконцерна были если и не совсем неудачные прототипы, то весьма сомнительные модельные ряды, которые, если бы судьба распорядилась иначе, могли бы круто изменить судьбу всей империи спортивных автомобилей Maserati.

Но история не терпит сослагательного наклонения. Так давайте ж начнём наш обзор на те Maserati, которые как стали легендами, но были забыты со временем, так и те, которые ушли в небытиё, оставшись лёгким недоразумением.

Maserati Tipo 63 Birdcage (1961)

В 1959 году началось мелкосерийное производство гоночного прототипа Maserati Tipo 61. На её основе инженер Джулио Альфьери построил 5 необычных гоночных вариаций серии Birdcage («птичья клетка»), исследуя различные версии компоновки и типа двигателя. Tipo 63 стал первым гоночным спортивным автомобилем Maserati со среднемоторной компоновкой. Следует признать что такое новаторство инженерной мысли было очень ранним в истории спорткаров. Однако денег на программу было выделено крайне мало, и модели Tipo 63, Tipo 64 и Tipo 65 регулярно «обмениливались» частями: все три одновременно функционировать не могли.

Сегодня такой автомобиль Maserati может своим видом напоминать гольф-кар с претензией, однако, для своего времени, это была, в некотором роде, инновационная модель.

Maserati Simun (1968)

Данный спортивный автомобиль Maserati был показан на Туринском автосалоне и не предназначался для серийного производства. Сама же модель была разработанная по заказу автоконцерна ателье Ghia для исследований функциональности четырёхместного спорткара.

Презентационная модель автомобиля Maserati несмотря на то, что массовый пользователь её так и не увидел, помогла компании развить свои другие концепты, умеренно маневрируя между скоростью и эргономичностью.

Maserati Boomerang (1972)

Такой спортивный автомобиль Maserati мог вполне послужить идеальным транспортным средством для Джеймса Бонда в исполнении Роджера Мура. Фантастический концепт-кар работы Джорджетто Джуджаро. Интересно, что он был представлен как независимая разработка Italdesign в 1971 году в качестве нефункционального макета, а годом позже обрёл двигатель и стал полноценной машиной. Boomerang заложил основы дизайна Джуджаро на много лет вперёд — его черты несли в себе VW Golf 1 и Lancia Delta, Lotus Esprit и De Lorean DMC-12.

Данный автомобиль Maserati так и остался концептом, однако многие идеи из него, были реализованы в последующих моделях с серийным производством.

Maserati Medici II (1976)

Нельзя делать обзор на автомобили Maserati и не упомянуть эту модель. Два схожих концепт-кара, известных как Medici I и Medici II, были разработаны Italdesign в качестве прототипа роскошного четырёхместного автомобиля с чертами спорткара — но уже несущего представительскую функцию. Второй экземпляр прямо на автосалоне в Турине купил себе 35-й и последний шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви.

В репутационном смысле с этой моделью концерну очень повезло. Maserati сделали автомобиль, которым пользовался один из влиятельнейших людей своего времени. Однако массовый среднестатистический водитель так и не смог насладиться скоростью и комфортом, и почувствовать себя шахом.

Maserati Chubasco (1990)

Чтобы завоевать любовь и привлечь внимание не только любителей гонок, но и широкой аудитории, нужно создавать ажиотаж. И концепты автомобилей Maserati справлялись с этим просто на отлично. Дизайнерский эксперимент Марчелло Гандинию, построенный в качестве макета без двигателя в единственном экземпляре – как раз из таких примеров. Интересным решением была полная маскировка убирающейся на самом деле крыши под неподвижную часть кузова.