Музыка Pioneer и бодрый ультраконсерватизм: тест Suzuki SX4 Tabi

Suzuki заслужили себе славу надёжных и экономичных, но при этом очень консервативных автомобилей. Для некоторых это является достоинством, а для остальных производитель регулярно выпускает версии, прошедшие своеобразную омологацию под более юную аудиторию: либо в необычном цвете, либо с интересными опциями. На этот раз в руки «TechInsider» попал SX4 в комплектации Tabi с дополнительной шумоизоляцией, пакетом защиты кузова и двигателя, а также с музыкой Pioneer.

Первая мысль, которая приходит в голову, SX4 — это «тачка для моего бати». Интерьер аскетичный, в нем нет ничего лишнего и отвлекающего. Экстерьер неприметный, только фальшрешетка радиатора выделяется, но это единственный элемент дизайна, который однозначно выглядит современно, хоть и не очень оригинально. Консервативный подход чувствуется в мелочах: сенсорное управление только у мультимедийной системы, а все остальные органы управления классические — кнопки или рычажки. Нет даже клавиши SOS «ЭРА ГЛОНАСС», так как машина была сертифицирована до обязательного оснащения этой системой. Зато есть самое главное: попогрейки, чтобы зимой не простудить спину, климат-контроль, чтобы летом не сойти с ума от жары, и прикуриватель в багажнике, чтобы пропылесосить его после поездки на дачу с рассадой.

Эргономика и опции

В интерьере SX4 используются очень примитивные и недорогие материалы — пластик, искусственная кожа (только на руле и рычаге АКПП) и ткань. Но они качественные, а все детали подогнаны друг к другу идеально и не издают никаких скрипов или хрустов. Отдельной похвалы достойны инженеры, ответственные за обратную связь от элементов управления. Создаётся ощущение, что над ней работали намного дольше, чем над дизайном: настолько приятно нажимаются подрулевые переключатели или кнопки на руле. Несмотря на простоту отделки, на ощупь эта машина просто прекрасна, особенно приятно удивила незаметная для глаза строчка на обратной стороне руля. К отделке салона есть лишь два нарекания — центральный тоннель в месте примыкания к передней панели немного люфтит, а накладка «под кожу» на рычаге АКПП кажется плохо приклеенной, и ее край будто уже отрывается. С точки зрения эргономики привыкания потребует только блок климата, расположенный слишком низко, чтобы безопасно смотреть на него во время движения. Для управления вслепую на клавише регулировки вентилятора печки нанесены насечки, но кроме нее там ещё девять кнопок.