Хитрый швейцарец Эмиль Энцманн в начале 1960-х годов нашёл самый простой и быстрый способ делать спорткары. Для этого оказалось достаточно покупать старые «Фольксвагены-Жуки» и менять на них кузова.

Летучие мыши, благодаря популярной культуре XX века, обрели довольно-таки зловещую репутацию. И хотя некоторые из них действительно не прочь полакомиться кровью, остальные сотни видов совершенно безобидны. Впрочем, если внимательно рассмотреть летучих мышей и других рукокрылых – крыланов, можно найти экземпляры не менее удивительные, чем знаменитые вампиры.

Житель Германии украинского происхождения Юрий Постников разработал «лучший автомобиль для худших дорог».

Есть такой анекдот про качка, который качает уши. Ну то есть он поднимает тяжести руками, но на уши же тоже что-то передаётся! А вот для большого пальца ноги существует вполне себе настоящий тренажёр.

Готтлиб Эспенлауб был одним из самых радикальных авиационных новаторов в истории. Свой первый планер Espenlaub E-1 он построил в 1920 году в возрасте 19 лет. А ещё немного позже увлёкся автомобильным дизайном. Получилось что-то странное.

Самоделки были распространены всегда и везде. Даже в СССР многие умельцы строили автомобили, значительно превосходящие уровнем исполнения и дизайна любую серийную модель, а что уж говорить об автомобильной державе – США. Одним из выдающихся «самодельщиков» был Ричард Босли.

В советское время нож-бабочка ассоциировался исключительно с городскими хулиганами. Он считался в какой-то мере оружием престижа, которое можно было крутить в руке, поддерживая свой авторитет среди шпаны. Тогда никто не знал о том, что бабочка – точнее, балисонг – имеет длинную историю, а его искусное вращение – это особая субкультура в ножевой среде.

Живет в жаркой австралийской глубинке веселый человек по имени Сэм Дил. Видели бы вы его мастерскую – просто крытый навес, под которым в беспорядке разбросаны тысячи и тысячи старых железяк, обломки механизмов, конечности манекенов, детали машин, шестеренки от часов...

Чехословакия и в бытность страной соцлагеря была известна своей авиационной промышленностью, а сегодня количество компаний и заводов на территории Чехии (не считая Словакии!) достигает нескольких десятков, причём среди них есть как малые частные, так и крупные государственные производители.

Мотоколяски, известные в народе как «инвалидки», были чудовищным порождением советского автопрома (хотя подобные машины делались и за рубежом, причём тоже красотой не отличались). И тем не менее, они стали легендой.

Мы уже публиковали десятку шведских автомобильных компаний, но в Швеции их было (и есть) значительно больше. Поэтому мы представляем вторую часть обзор шведского автопрома.

Поскольку в Советском Союзе с частными сельскохозяйственными угодьями было не очень хорошо (скажем даже «никак»), грузопассажирские пикапы не были востребованной разновидностью автомобильного транспорта. Но всё-таки пикапы в СССР существовали.